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El sedán de alto rendimiento electrificado supuestamente registra ventas "cercanas a cero" en algunos casos, no pudiendo seguir el ritmo del rival BMW M3, menos potente pero más barato.

Ha pasado casi un año desde la presentación del Mercedes-AMG C63 SE Performance y sólo unas semanas desde su lanzamiento al mercado en Alemania. Sin embargo, según los medios alemanes, los informes que llegan de los distribuidores locales sobre las ventas de este nuevo modelo suenan desalentadores.

Este pináculo de rendimiento dentro de la gama Clase C, que en particular cambió el V8 biturbo por un tren motriz PHEV de cuatro cilindros, se encuentra luchando contra el BMW M3 de seis cilindros. Este desafío no se debe únicamente a su reducido número de cilindros, sino que también se debe a una notable disparidad en los precios.

El equipo de ingeniería de Affalterbach se había mostrado optimista en cuanto a que los compradores potenciales pasarían por alto el número reducido de cilindros en la nueva generación del C63 S, suponiendo que la potencia aumentada y la tecnología avanzada mejorarían su atractivo. Lamentablemente, esta anticipación parece haber fallado, particularmente en base a las observaciones de su mercado interno en Alemania.

Según la información recopilada de los concesionarios alemanes, MB Passion Blog informa que los pedidos del sedán de alto rendimiento electrificado se sitúan actualmente "cerca de cero". Los concesionarios opinan que el moderado interés por el C63 S se debe al hecho de que su rival BMW ofrece un valor superior en términos de sistema de propulsión, precio y calidad superior.

Más potencia no siempre es la respuesta

El C63 SE Performance genera una potencia combinada de 671 hp (500 kW / 680 PS) a partir de un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros y un motor eléctrico montado en la parte trasera, lo que lo convierte en el Clase C más potente jamás fabricado. Esta cifra representa un impulso saludable en comparación con el V8 biturbo de 4.0 litros de su predecesor, que producía 500 hp (380 kW / 510 PS).

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Sin embargo, las cifras no son lo único a considerar, ya que el V8 emite sin duda un sonido mucho más atractivo, mientras que la asistencia eléctrica en la variante PHEV disminuye gradualmente más allá del umbral de los 200 km/h. Además de esto, el PHEV también es mucho más pesado, inclinando la balanza a 2.129 kg (4.694 lbs) en comparación con los 1.690 kg (3.726 lbs) de su predecesor solo ICE.

La tecnología de vanguardia es cara

En Alemania, el Mercedes-AMG C63 SE Performance cuesta actualmente unos 114.888,55 euros (126.037 dólares), mientras que el comparable BMW M3 Competition xDrive cuesta unos más razonables 100.300 euros (110.032 dólares). La notable diferencia de 14,6.000 euros (16.000 dólares) entre las dos opciones hace que el BMW de seis motores en línea sea más deseable a pesar de generar 168 CV ​​(125 kW / 170 CV) menos que el AMG electrificado.