El 1981

Para empezar, debemos señalar que en 1982, Jeep aumentó el ancho de los ejes CJ-7 y CJ-8 en 4,3 pulgadas en la parte delantera y 5,1 pulgadas en la parte trasera. Apodados "Wide Track", los ejes más anchos aumentaron la estabilidad (una minoría de Scramblers vienen con los antiguos ejes de "vía estrecha"). En cualquier caso, desde 1981 hasta el final de la producción en 1986, el eje delantero sería el Dana 30 de nudillo abierto con frenos de disco. Los modelos de cuatro cilindros estaban equipados con relaciones de eje de 3,54 o 4,09, mientras que las opciones de seis velocidades de 4,2 litros eran de 2,73, 3,54 o 3,73. Para el eje trasero, los vehículos desde 1981 hasta mediados de 1986 estaban equipados con un AMC Model 20 algo débil.

A pesar de tener un anillo y un piñón de tamaño decente, el Modelo 20 tenía tubos de eje relativamente débiles que podían doblarse con un uso severo. Un diseño de eje de dos piezas con llave en el que una sola tuerca sujetaba la brida apretada al eje cónico con llave tampoco ayudó. Si la tuerca retrocediera, la chaveta se cortaría y la brida podría girar sobre el eje. Poco antes del final de la producción, Jeep comenzó a instalar los excelentes ejes traseros Dana 44 en su línea CJ. Con ejes con bridas de 30 estrías y tubos más gruesos, era una mejora muy necesaria, aunque con sólo 128 Scramblers construidas en 1986, encontrar un modelo equipado con Dana 44 de fábrica es como ganarse la lotería.